Pide tu presupuesto personalizado
¡Te responderemos a la mayor brevedad!
En Horizont Atlantic movemos mercancía a Canarias por vía marítima para empresas: palets, carga general, material de obra, stock de temporada y envíos recurrentes. Con más de 15 años operando la ruta península-Canarias y base propia en las islas, nos ocupamos del circuito completo —recogida en tu almacén, consolidación, embarque, DUA y entrega en destino— con un único interlocutor y precio cerrado.
Carga marítima a Canarias: modalidades
Lo primero es encajar tu envío en la modalidad correcta, porque de ahí sale el precio:
- Palet suelto: desde un palet europeo. La vía más habitual para reposición de stock y pedidos recurrentes. Se paga por palet y altura.
- Grupaje marítimo (LCL): tu carga comparte contenedor con otros envíos y pagas solo por los metros cúbicos o el peso tasable que ocupas. Lo razonable por debajo de unos 15 m³.
- Contenedor completo (FCL): a partir de ese volumen sale mejor el contenedor entero, con fecha de salida cerrada y una sola manipulación de la carga. Lo tienes detallado en transporte en contenedor a Canarias.
- Carga especial: maquinaria, bultos fuera de medida o material que exige trincaje específico para la travesía.
Si el envío es urgente y de poco peso, compara antes con la vía aérea: en transporte aéreo de mercancías a Canarias explicamos cuándo compensa de verdad y cómo se calcula el peso tasable.
Puertos, plazos y cobertura insular
Embarcamos desde los puertos peninsulares con línea regular a Canarias —Cádiz, Valencia y Barcelona— y recogemos en cualquier punto de la península para consolidar. Cádiz es el de tránsito más corto, en torno a 5 días; desde Valencia y Barcelona son unos 6-7. Si tu almacén está en el interior, hay que sumar el tramo terrestre hasta el puerto.
En destino entregamos en los puertos de Las Palmas (La Luz) y Santa Cruz de Tenerife, y desde ahí distribuimos por carretera en toda la isla. Para Lanzarote, Fuerteventura, La Palma, La Gomera y El Hierro enlazamos con las líneas interinsulares, con el margen de días que añade el transbordo.
La entrega es en la dirección que nos indiques, no solo en puerto: almacén, nave, obra o local comercial, con la franja horaria acordada cuando el destinatario tiene muelle con horario restringido.
El DUA en envíos comerciales
Esto merece un apartado propio porque es donde se atascan los envíos. Canarias está fuera del territorio aduanero del IVA de la Unión Europea: un palet que sale de Madrid hacia Las Palmas pasa por aduana y necesita DUA, con liquidación de IGIC y, según la partida, AIEM.
Para una empresa esto tiene dos consecuencias prácticas:
- La factura comercial tiene que describir la mercancía y su valor con precisión. Una descripción genérica es la causa más frecuente de retención en aduana.
- Conviene conocer la partida arancelaria de lo que envías habitualmente, porque determina si lleva AIEM y a qué tipo.
Tramitamos el despacho completo en origen y destino. Si trabajas con proveedores y necesitas saber quién asume cada tramo y cada coste, en incoterms y terminología marítima está desglosado.
Para quién trabajamos
- Comercios y distribuidores con reposición periódica de stock desde la península.
- Constructoras e instaladores que mueven material de obra, sanitarios, carpintería o maquinaria ligera.
- Industria y talleres, con maquinaria, repuestos y material de producción.
- Hostelería y equipamiento, en aperturas y reformas de local.
- Empresas en traslado de sede, donde la mercancía viaja junto al mobiliario: ver mudanzas de oficina en Gran Canaria y en Tenerife.
Si el volumen es recurrente, trabajamos con condiciones acordadas y salidas programadas, de modo que no haya que pedir precio en cada envío.
Seguro y responsabilidad
El transporte va cubierto por el seguro de responsabilidad del transportista, que tiene límites por kilo fijados por ley y que, en mercancía de valor, se queda corto. Para esos casos contratamos seguro a valor declarado sobre la factura comercial: es barato en relación con lo que cubre y es lo sensato cuando envías electrónica, maquinaria o género de temporada completo.
Te decimos siempre qué cubre cada opción antes de embarcar, con el límite por bulto por escrito. Nadie debería descubrir la cobertura real el día que hay una incidencia.
Qué necesitamos para darte precio
Con estos cuatro datos te damos presupuesto cerrado en 24-48 horas, DUA incluido:
- Qué envías y en qué formato (palets, bultos, a granel) con medidas y peso.
- Origen: dirección de recogida.
- Destino: isla y dirección de entrega, indicando si hay muelle o restricción horaria.
- Frecuencia: envío puntual o recurrente.
Si además necesitas guardar la mercancía antes o después del embarque, tenemos almacenaje propio en las dos islas principales: Tenerife y Las Palmas. Y si lo que mueves es un vehículo, va en transporte de coches a Canarias.
¿Por qué contratarnos?
Solicitar presupuesto
Tracking online
Tras más de 15 años repitiendo los mismos procesos incontables veces, nos propusimos crear una herramienta intuitiva y funcional
- Optimizamos el tiempo de subida y firma de documentos
- Facilitamos el seguimiento online
- Simplificamos los pagos y facturación
Servicio Express: calendario semanal de buques a Canarias
El Servicio Express usa salidas regulares semanales de los principales puertos peninsulares. Tienes fecha de salida y de llegada cerradas desde el momento de la reserva. Es la opción más rápida y previsible. Compatible con contenedor compartido (grupaje) o contenedor propio.
| Puerto de salida | Salida del buque | Recogida límite | Llegada del buque | Tiempo de entrega | Reserva |
|---|---|---|---|---|---|
| Barcelona | Viernes | Lunes / martes de la misma semana | Miércoles de la semana siguiente | 4-6 días desde el levante | 1 semana antes de la recogida |
| Valencia | Sábado | Lunes / martes de la misma semana | Jueves de la semana siguiente | 4-6 días desde el levante | 1 semana antes de la recogida |
| Alicante | Viernes | Lunes / martes de la misma semana | Lunes de la semana siguiente | 4-6 días desde el levante | 1 semana antes de la recogida |
| Sevilla | Lunes, viernes | 7 días antes de la salida | 4 días naturales | 4-5 días desde el levante | 1 semana antes de la recogida |
| Vigo | Jueves | Martes / miércoles de la semana anterior | Sábado de la misma semana | 4-5 días desde el levante | 1 semana antes de la recogida |
| Gijón | Viernes | Lunes / martes de la misma semana | Sábado de la semana siguiente | 4-5 días desde el levante | 1 semana antes de la recogida |
| Bilbao | Sábado | Lunes / martes de la misma semana | Sábado de la semana siguiente | 6-8 días desde el levante | 1 semana antes de la recogida |
Servicio Combinado / Económico
El Servicio Combinado (también llamado económico) consolida tu mercancía con la de otros clientes en un contenedor compartido y la despacha en cuanto el contenedor está completo. Es la opción de menor coste, ideal para envíos sin urgencia.
Los tiempos de entrega son variables y dependen del estado de llenado del contenedor en cada ruta. Por eso no hay calendario fijo: cada solicitud requiere consultar la disponibilidad concreta en el momento del envío.
Para conocer el precio y la fecha estimada de salida del próximo contenedor combinado en tu ruta, solicítanos un presupuesto personalizado:
Cómo interpretar las fechas de los buques
El calendario marítimo del Servicio Express se rige por dos hitos estándar que conviene entender antes de planificar tu envío.
ETD — Estimated Time of Departure (salida del buque)
Es la fecha prevista de zarpada desde el puerto peninsular. Para reservar espacio en el contenedor es imprescindible notificar la operación a Horizont Atlantic con al menos una semana de antelación sobre la fecha de recogida límite indicada en la tabla. Esto nos permite organizar la logística de embalaje, recogida en domicilio y consolidación en puerto. Por ejemplo, para una recogida en Madrid, la mercancía suele embarcar por Valencia (el puerto más cercano). Si quisieras embarcar un sábado concreto, deberíamos tener confirmada la reserva al menos siete días antes.
ETA — Estimated Time of Arrival (llegada del buque)
Es la fecha prevista de arribo del buque a las islas Capitalinas: Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas de Gran Canaria. Una vez en puerto, el contenedor pasa por:
- Despacho de aduanas e impuestos canarios.
- Transporte del contenedor desde el puerto a nuestras instalaciones del Polígono Industrial El Mayorazgo.
- Desconsolidación de la carga (en caso de grupaje).
- Transbordo a un camión adaptado para la entrega final.
Por eso la fecha de llegada del buque no coincide con la fecha de entrega. La columna "tiempo de entrega" suma los 4-8 días que tarda este proceso. Para entregas en Fuerteventura, Lanzarote, La Gomera o El Hierro, suma además 72 horas por el segundo trayecto inter-insular. Todos los pasos los gestionamos sin intervención del cliente, manteniéndote informado en cada hito.
El palet europeo (EUR-pallet)
La mercancía paletizada simplifica drásticamente el transporte por carretera, marítimo y aéreo. Conviene conocer las características estándar antes de preparar la carga.
Historia y normalización
El palet surge a partir de 1960 como respuesta a la necesidad de estandarizar la manipulación de mercancías. Su introducción redujo los tiempos de carga entre un 20% y un 35% y revolucionó toda la cadena logística mundial.
Materiales y distintivos obligatorios
El armazón está fabricado en madera (cada vez más en plástico para industrias químicas o alimentarias). Todo palet europeo debe llevar los siguientes distintivos:
- Sello EPAL (European Pallet Association) con forma ovalada.
- Inscripción IPCC, garantía de procedencia de la madera (obligatorio desde 2010).
- Método de tratamiento térmico (HT — Heat Treatment) certificado.
- Clavo de reparación si el palet ha sido reparado.
- Número de licencia del fabricante.
Pesos, medidas y capacidad
El estándar europeo del EUR-palet es de 1.200 × 800 mm. Esa medida permite cargar exactamente 33 palets en un camión tipo tráiler colocados a lo ancho o a lo largo. El peso aproximado de un palet vacío ronda los 25 kg y su capacidad de carga útil llega a los 1.500 kg.
Ventajas del transporte paletizado
- Compatibilidad universal entre transporte aéreo, marítimo y terrestre.
- Manipulación rápida con carretilla en origen y destino.
- Estandarización de máquinas industriales (líneas de producción, almacenes automatizados).
- Optimización del espacio en bodega y reducción de daños en tránsito.
Transporte de mercancías peligrosas (ADR)
El acuerdo ADR se firmó en Europa el 30 de septiembre de 1957 y entró en vigor en 1968. Regula el transporte por carretera de mercancías catalogadas como peligrosas, definiendo cómo deben embalarse, etiquetarse, documentarse y vehicularse.
Características del transporte ADR
El convenio establece requisitos para los medios de transporte (vehículos certificados, extintores, paneles), para el embalaje (envases homologados UN) y para la documentación que debe acompañar a la carga (carta de porte ADR, ficha de seguridad). El objetivo de toda esta normativa es proteger a las personas y al medio ambiente durante el traslado.
Distintivos ADR visibles
Los vehículos ADR llevan una placa naranja rectangular dividida en dos franjas:
- Franja superior: código Kemler de 2-3 dígitos que identifica el tipo de riesgo (inflamable, tóxico, corrosivo, etc.).
- Franja inferior: número ONU de 4 dígitos que identifica la sustancia transportada.
En Horizont Atlantic gestionamos transporte ADR a Canarias coordinando la cadena completa con navieras autorizadas, asegurando el cumplimiento normativo desde origen hasta destino final.
